2022년 상반기 서울에서 자율주행 레벨 4시험 주행이 시작됩니다.
차량은 현대자동차 아이오닉5.
로봇택시를 탈 날도 멀지 않았어요.
자동차에 운전자 없이 뒷좌석을 타고 다녀도 안심할 수 있는지는 의문입니다.
© lin_alessio, 출처 Unsplas h 자율주행 4 는 비상 상황에서 운전자가 전혀 개입해서는 안됩니다.
서울 도심 도로 상황이 복잡한데 자율주행 테스트를 하다니 가능한지 궁금합니다.
2차선 밟고 가는 택시, 공사 중이니까 얇은 흰색선, 불법 좌회전 등 강남에서 한 번 운전이라도 해보신 분들은 아실 겁니다.
© jbtzxclsv. 출처 Unsplash 서울에서 자율주행 테스트 하는 곳에는 로보라이드(ROBORIDE)라고 부릅니다.
스마트폰으로 로봇택시를 부르면 아이오닉 5를 실시간으로 위치도 보여주고 가격도 보여주죠. 기사님께 언제 오냐고 나무라실 필요는 없어요.
© tamas_tuzeskatai, 출처 U nsplash 무료서비스 들어왔을때 택시 기사님들 분신까지 하면서 막았던 날이 생각납니다. 생존의 기본권을 보장하라는 외침에 공감하고 있었습니다.
최근에는 거의 모든 택시에서 카카오라고 써있는 택시를 보고 세상이 바뀌었다고 생각하곤 했습니다.
택시 운전사 본인의 월급을 건드리지 않은 채 소액 이용료만 받고 택시 플랫폼을 장악한 카카오가 대단했습니다.
© Irina_kukuts, 출처 Pixaba y, 이제 택시 업종 종사자, 공짜, 카카오 등 어느 서비스든 자율주행 택시가 들어오면 사업 구조를 다시 짜야 할 것입니다.
택시운수회사는 아이오닉5 차량을 구입해서 운영할 생각이고.택시 종사자는 아이오닉5를 구입해서 개인 로봇택시로 자동 수익이 가능합니까?타다나카오는 아이오닉5와 같은 자율주행차에 제조사 이름을 붙여놓고 운행시키는 것 같습니다.
©PPArts, 출처 Pixabay 결국 승자는 현대자동차와 자율주행 서비스 프로그램 개발업자죠
결론은 현대차 주식에 관심이 쏠린다는 얘기입니다.
게다가 CES 2022에서 현대차가 보여준 로봇 분야 진출 야심도 보이고 있습니다.
투자정보만 드리겠습니다. 투자에 의한 손실의 책임은 투자자 본인에게 있습니다.