엔비디아(Nvidia)는 드라이브 하이페리온(Drive Hyperion) 플랫폼을 채택한 자동차 업체 포트폴리오에 2개 전기차 업체를 추가했다. 드라이브 하이페리온 플랫폼은 자가용 승용차부터 로보택시, 자동트럭에 이르기까지 모든 분야에서 자동화된 운전 기능을 제공하는 컴퓨팅 및 센서 툴킷이다.
지능형 주차와 첨단운전자보조시스템(ADAS)과 같은 소프트웨어 정의 기능을 자동차에 탑재하려는 중국 자동차 업체 BYD와 미국 자동차 업체 루시드모터스는 엔비디아 GTCAI 개발자 컨퍼런스에서 엔비디아의 하드웨어, 소프트웨어, 컴퓨팅 솔루션에 의존하는 다른 OEM 업체 대열에 합류했다고 밝혔다. 기존 업체에는 지두, 폴스타, 라이오토, 나이오, 샤오펑, 볼보, 메리세데스, 자거랜드로버 등이 포함돼 있다.
자동차 업체들은 운전을 액션이 아닌 하나의 스포츠 경기로 만들 수 있는 기능을 탑재함으로써 예비 고객들의 관심을 끌기 위해 경쟁하고 있다. 문제는 많은 OEM 업체들이 스스로 ‘소프트웨어 정의’ 접근 방식을 채택하고 있다고 선전하고 있지만 이들 중 상당수는 낮은 수준의 자율주행으로도 구현할 수 있는 자원을 실제로 보유하고 있지 않다는 것이다.
그 이유는 자율주행 기능을 자동차에 탑재하는 과정에는 기계학습 알고리즘을 훈련하기 위한 수백만 마일의 데이터, 센서 데이터를 수집해 실시간으로 의사결정을 내릴 수 있는 고도의 소프트웨어, 그리고 이들 모두를 작동시키는데 필요한 컴퓨팅 용량이 필요하기 때문이다. 이들 기능은 일반적인 자동차 업체의 업무와는 거리가 멀어 OEM 업체들은 인텔, 퀄컴, 엔비디아 등의 기업에 의존하고 있으며 오늘날 자동차 시장에 대응하기 위해 필요한 도구를 개발하고 통합하는 일이 점점 증가하고 있다.
엔비디아 자동차 부문 부사장인 대니 샤피로(Danny Shapiro)에 따르면 적어도 엔비디아의 경우 그 결과는 자동차 파이프라인이 불과 1년 전 80억달러에서 향후 6년간 110억달러가 넘는 것으로 나타났다. DeepRoute.ai이나 윌라이드 같은 자율주행차 스타트업도 이번 주 엔비디아 드라이브 하이페리온 생태계에 합류하며 엔비디아 영역을 넓혔다.
비야디(BYD)는 2023년 초 엔비디아 컨퍼런스에서 현재 생산 중인 하이페리온8 아키텍처를 기반으로 차세대 신에너지 차량을 빌드할 예정이라고 밝혔다. 회사는 드라이브올림(DriveOrin) SoC를 자율주행과 지능형 콕핏 기능을 위한 중앙 컴퓨팅 및 AI 엔진으로 사용한다고 밝혔다. Olin은 초당 최대 254조개의 작업을 진행해 자율주행 차량 내에서 동시에 실행되는 수많은 애플리케이션과 심층 신경망을 처리하도록 설계됐다. 비야디는 하이페리온이 제공하는 소프트웨어 구성 또는 센서 구성 사용 여부 등에 대한 자세한 내용은 공개하지 않았다.
같은 컨퍼런스에서 루시드(Lucid)는 자사의 DreamDriveProADAS가 엔비디아 드라이브 플랫폼을 기반으로 구축됐다고 밝혔다. 현재 출시된 모든 루시드 에어 세단에는 엔비디아 SoC가 루시드 ADAS로 통합돼 있지만 회사는 여전히 사내 소프트웨어 스택을 사용하고 있다. 이 소프트웨어 스택은 14대의 카메라, 1대의 라이더, 12대의 초음파 센서에 의존해 자율주행 및 지능형 콕핏 기능을 제공한다. 루시드는 향후 제품에 대해 NVIDIA와 더욱 협력할 계획이지만 현 시점에서는 세부 사항을 공개하지 않았다.
엔비디아의 하드웨어와 아키텍처를 기반으로 구축함으로써 이들 기업은 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 엔비디아가 신세대로 확장함으로써 기능 용량을 확장할 수 있다고 회사 측은 밝혔다.
“루시드에어로 프로그래머블 고성능 컴퓨팅 아키텍처부터 시작함으로써 회사는 엔비디아 드라이브의 확장성을 활용할 수 있고 더 많은 모델로 확장함으로써 항상 최신 AI 기술을 통합할 수 있다”고 엔비디아는 성명에서 말했다.
◇ 차세대 엔비디아 드라이브: 하이페리온 9
지난해 11월 엔비디아 가을 GTC 행사에서 설립자이자 CEO인 젠슨 황(Jensen Huang, 인인지)은 하이페리온8을 2024년형 차량 모델용으로 구매할 수 있다고 발표했다. 지난 22일 황 CEO는 2026년 공급을 시작할 자동차용 하이페리온9 아키텍처를 발표했다.
하이페리온9은 카메라 12대, 레이더 9대, 라이더 1대, 초음파 센서 12대에서 14대의 카메라, 9대의 레이더, 3개의 라이더 및 20개의 초음파 센서를 센서 제품군의 일부로 제공한다.
샤피로는 인터뷰에서 “우리는 자동차 주변에서 일어나는 모든 일에 대해 정말 다양하고 중복된 관점을 가질 것”이라고 말했다. 또 이 역시 아틀란으로 구동된다. 우리의 로드맵은 Olin 이후의 무언가를 요구하므로 들어오는 모든 추가 센서 데이터를 모두 처리하는 더 높은 성능의 SoC가 될 것이다.”At Nvidia’s GTC conference, BYD and Lucid Motors announced they have adopted Nvidia’s Drive Hyperion architecture to aid automated driving and ADAS features.tcrn.ch