강릉역 2018 평창올림픽의 철도 유산인 강릉선에는 원래 KTX 산천이 투입되어 왔습니다.
서울역 출발 안내 전광판
KTX 강릉선 노선도 (렛츠 코레일 발췌) (서원이 없지만 그리려고 합니다..)
강릉선은 설계속도 260km/h의 준고속철도로 코레일은 이에 대응하는 차량이 없어서 우선 오버스펙이지만 KTX 산천을 수주하여 (140000호대) 운영해 왔습니다. 그리고 현재는 KTX-이음(150000호대)의 출시로 준고속철도에 맞는 차량으로 바꿀 수 있게 됩니다.
차량이 바뀌었는데도 시간이 똑같다.
다만 특실과 우등실의 차이는 뚜렷하다. 모두 자유석이 생긴다.
2021년 8월 1일부터 강릉선에는 KTX-산천 대신 KTX-연결이 투입되어 열차 소요시간과 정차역 같은 운행시각상의 차이는 없을 것 같습니다. 단, 특실이 우등실로 다운 그레이드 되어 가격 인하 됩니다. KTX-연결 특실은 산천의 특실과 달리 2&2 배열로 되어 있는 것이 특징입니다. 또한, 연결의 경우는 평일 6 호차의 자유석이 항상 활성화됩니다.
동해행 표지판과 정동진역에 정차한 KTX 산천 본래 강릉선을 다니던 KTX 산천의 경우는 경부선과 호남선을 비롯한 고속철도 공급을 보충하게 됩니다 산천 단편성에 복합 열차로 운용되기도 하고 신규 열차가 추가되기도 한다고 합니다.
게다가 KTX-이음이 서울에서 서원주까지 중앙선, 강릉선 복합열차를 운영한다고 합니다. 아직 확정된 사안이 아니어서 엇갈리는 정보 정도라고.
KTX-이음과 똑같은 외모를 하고 있는 EMU320의 사진입니다
고속철도에 신규 투입되는 140000호대 KTX-산천과 강릉선 KTX-연결은 2021년 8월 1일에 데뷔합니다 사고없이 안전한 수송을 기원합니다.