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오늘의 뉴스레터 구성

1. 전기자동차 신화를 잇는 리비안 2. 인공위성 인터넷 : 경쟁시대 3.

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1. 신화를 이을 리비아는 아직 한 대도 인도하지 않았는데.전기차 업체 리비안(Rivian)은 지난 수요일 성황리에 상장을 완료했다. 상장 시 기업가치는 770억달러(약 90조원)로 조달한 자금은 119억달러(약 14조원)에 달했고 현재는 40% 이상 추가 상승해 1100억달러(약 130조원)를 돌파했다. 리비안은 자가용 트럭과 SUV, 아마존 배달 밴을 공급하는 전기차 업체로 이미 널리 알려져 있다.

상장 전 기준 아마존이 22%, 투자사인 티로우프라이스가 19%, 사우디아라비아 왕족펀드가 16%, 포드자동차가 14%를 보유하고 있다. 아마존은 2019년 리비안에 전기 밴 1000대를 주문함과 동시에 7,000만달러를 투자해 최대주주가 됐다.

2021년 초 비상장시장에서 276억달러(약 33조원)의 기업가치를 인정받았던 것과 비교하면 2.8배나 급등한 수준이며 수요일 상장 이후 주가가 30% 이상 급등하는 등 인기가 이어지고 있다.

상장 타이밍에 맞춰 차량 개발을 완료하고 주요 자동차 잡지 및 유튜브 차량 리뷰 채널에 시승차를 제공해 IPO 흥행에 성공한다. 차량의 크기가 크고 공간도 넓지만 0-100 가속을 3초 만에 완료하는 등 스포츠카보다 기동성이 좋은 것이 특징이며, 각 바퀴에 모터를 탑재해 바퀴별 개별 컨트롤이 가능한 관계로 오프로드 성능도 뛰어나다는 평가가 지배적이다. 가장 먼저 출시한 R1T는 픽업트럭으로 오프로드나 아웃도어 레저를 즐기는 고객을 타깃으로 한다. 대당 가격은 74천달러(약 89백만원) 수준.

대량생산체계 구축과 서비스센터 확충이라는 과제를 갖고 있지만 테슬라가 이미 개척한 전기차 비즈니스 모델과 아마존 대량 주문, 포드 노하우 등을 활용해 궤도를 따라 성장하고 있다.

2021년 미국 신규 상장기업 가치 순위

리비안은 올해 신규 상장된 기업 중 두 번째로 큰 기업가치 달성(우회상장 포함)

아마존에 납품하는 밴과 자가용 픽업트럭의 올 상반기 매출은 없으며 손익은 -10억달러(1조원) 수준이다. 최근 들어 차량 생산 및 판매를 시작했으며 아마존 배달 밴 인도는 12월부터 시작할 예정이다. 심지어 일론 머스크도 기업가치 10억달러(약 1조원)당 최소차 1대는 넘겨야 하는 것 아니냐는 자조 섞인 트윗을 날린 바 있다. 현재 리비안의 자가용 사전예약은 현재 55,400대 규모이며 미국 시장의 픽업트럭 및 SUV(크로스오버 포함) 점유율이 70%인 점을 고려할 때 성장 가능성이 높을 것으로 점쳐지고 있다.

배터리의 경우 삼성SDI의 원통형 배터리를 탑재 중이며 향후 자체 개발 배터리를 탑재할 계획을 갖고 있으며 양산체계를 구축하는 것 외에도 실제 차량의 품질 및 내구성이 뒷받침됨을 보여주기까지는 아직 많은 관문이 남아 있지만 향후 자율주행 소프트웨어 및 충전 네트워크 등을 활용해 구독형 수익모델을 통해 높은 마진을 달성할 계획인 것으로 알려졌다.

기존 양산차 업체들은 낮은 마진에 열심히 내연기관차를 팔아 전기차 기술개발을 하며 전용 공장라인을 새로 구축하는 데 어려움을 겪고 있는 반면 테슬라, 루시드, 그리고 이제는 리비안까지 자본시장에서의 높은 밸류에이션으로 손쉽게 자금을 조달해 신규 투자자금을 대거 확보하는 모습이 대조적이다.

관련 프레소: 테슬라-하츠-우버-전기차 3자 연합?

자동 운전의 현주소

테슬라의 1분기 실적발표를 통한 상황점검

“The biggest resk of all is not taking one.”

— 멜로디 홉슨-2. 인공위성 인터넷: 스페이스X부터 아마존, 보잉까지 참전 강력해지는 일론 머스크의 스페이스X 경쟁사…

최근까지만 해도 위성 기반 인터넷 시장은 스페이스X(스페이스엑스)의 스타링크(스타링크)가 다른 경쟁사 대비 지속적으로 점유율을 늘려 승기를 잡은 것으로 보인다. 하지만 경쟁사들도 본격적인 시장 진출 의지를 보이고 있다.

아마존은 Kuiper 프로젝트를 위해 미국 1위 무선통신업체 버라이즌과 손잡았고, 비아사트+인마사트의 8조원 M&A 거래가 진행 중이며 보잉도 위성사업 관련 자격을 취득 중이다.위성인터넷사업에의지있는회사는최근미국정부기관FCC에3만8000개의인공위성을발사하는허가를받았다.

테슬라 일론 머스크가 소유한 스페이스X는 2021년 5월 통신할 수 있는 인공위성을 발사하고 지난 주말에도 53개의 스타링크 인터넷 위성을 발사한다. 스타링크는 이미 FCC로부터 1만2천개의 위성허가를 받았으며 현재 1,844개의 위성을 운영하고 있다.

스페이스X는 이미 스타링크 프로그램 베타 실험 단계는 끝났다고 판단하고 이미 20여 개국에 14만명의 고객에게 인터넷을 제공 중이다.2021년 8월까지는 10만명의 고객이며, 게다가 75만명의 잠재고객이 이미 스타링크 인터넷 서비스를 신청한 상태.(스타링크의 인터넷 속도는 100-200Mbps 정도)

아마존의 12조원짜리 Kuiper 프로젝트는 사실 아직 위성을 발사하지 않았지만 2022년까지 2개의 위성을 발사해 총 3236개의 인터넷 제공 목적의 위성을 발사할 것으로 알려졌다. 이 중 2026년까지 절반을 론칭하고 400Mbps에 달하는 인터넷을 제공할 예정이다.(아마존 창업자 제프 베이조스가 자신의 우주사업회사 블루오리진을 통해 최근 우주를 다녀온 것도 우연이 아니라는 생각) 또 흥미로운 것은 2021년 10월 Kuiper는 미국 무선통신 1위 사업자 버시즌과 4G/LTE와 5G를 지구 지역까지 제공하는 파트너십을 발표했다.

사실 위성인터넷을 이전부터 제공하던 비아샛은 경쟁사인 인마샛을 약 5조원에 인수한다. 이렇게 합병된 회사는 geostationary 위성부분에서는 최대의 사업자가 된다. 이 회사는 19개의 위성을 한꺼번에 운영하게 되며 위성 10개를 추가로 발사할 계획이다.

기존 사업자인 Viasat과 Inmarsat이 운영하는 위성은 Geostationary 위성이라고 해서 스타링크와 Kuiper가 노리는 LEO 위성 방식과 다르다. LEO 위성은 크기가 작을 뿐 아니라 더 빠른 속도로 지구 표면에서 200~900마일 밖에서 움직이며 운영된다. Geostationary 위성은 보다 크고 지구 표면에서 훨씬 먼 2만 2천 마일 이상의 거리에서 고정된 상태로 운영. 지오스타일리 방식의 인터넷은 끊길 뿐만 아니라 속도가 느렸지만, 비아세트는 지속적인 기술개발로 100Mbps가 넘는 속도 제공이 가능하다고 발표.

스타링크에 가장 유효한 경쟁자로 꼽히는 OneWeb(원웹)이라는 회사(올해 358개 LEO 위성을 발사해 이미 총 648개 LEO 위성을 운영 중)도 영국 텔레콤사 BT(British Telecom)와 협업을 시작한다. 또 미국 방산업체 레노도드RS와 함께 미국 군부에도 기술/인터넷 서비스를 제공하겠다며 사우디아라비아 스마트시티 NEOM과 2300억원의 JV를 통해 중동 및 동아프리카 지역에 위성 기반 인터넷을 제공할 계획이다.

스페이스X는 2022년 말까지 20만이 넘는 터미널을 운영하며 인도, 필리핀과 같은 (지상인터넷 제공이 미흡한) 지역까지 빠르게 접수할 계획을 갖고 있지만 이처럼 아마존, 보잉, 대형 통신사, 기존 위성사업자 등 경쟁 강도는 갈수록 치열해지는 중이다.이러한 경쟁 심화로 위성 기반 인터넷 시대는 보다 빨리 우리 삶에 들어올 것으로 예상된다.

관련 프레소: 우주로 가는 제프 베조스

아마존 창업자 제프 베이조스의 마지막 주주 서한

3.

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