야만적 참견에서 병아리 참견으로 제목을 바꿨다.
도 감사 자격을 취득하기 전과 지금은 도 감사 자격을 버젓이 취득한 도로교통사고 감정사이기 때문이다.물론 병아리지만..ㅋㅋㅋ
[굿모닝 대한민국 라이브] 7명의 사망자가 발생한 승합차 전복사고 과연 그날의 진실은? KBS 2110222 방송에 참견해볼게.
<방송 내용 요약> 12인승 승합차에 12인이 탑승하여 고속도로를 이동한다.급거, 인터체인지로 진입하는 도중, 자동차가 돌연 전복.승차인원 12명 중 7명이 숨지는 인명피해가 큰 교통사고 발생.
동영상 출처 : [굿모닝 대한민국라이브] https://www.youtube.com/watch?v=ubWYxlEf0Uc&feature=youtu.be
- 참견 시작 –
- 1.곡선구간에서의 가속의 위험성
-영상내용 : 나들목으로 갑자기 진입하는 바람에 마지막 차선에서 주행중인 차량을 추월하면서 속도를 충분히 감속하지 않고 곡선구간에 진입했다.
수학적 간섭곡선 구간을 진입할 경우 발생하는 원심력 원심력 F = m*v2/r 이다.
즉 원심력은 질량과 속도의 제곱에 비례해 회전 반경에 반비례한다.
영상에서는 사고 당시의 정확한 속도는 확인할 수 없지만, 해당 곡선구간의 제한속도가 50km/h 이하였으나 진입 직전의 막차선 차량을 추월하기 위한 가속화로 인해 곡선구간 진입속도가 상당히 높았을 것으로 예상된다.
이것은 원심력을 높이는 원인이 되어, 높아진 원심력에 의해 밴이 차선을 이탈하는 원인이 되었다.
또 12인승 차량에 12명이 타고 있어 질량도 높아졌다.
봉고차의 질량 + 12명의 질량
이 역시 원심력을 크게 만드는 한 원인이 됐다.
원심력이 커진다=물체가 회전 중심부를 벗어나려는 힘이 강해진다는 의미다.
2. 도로의 경사도
편구배(편구배), 배수용구배 편구배(편구배): 차량이 곡선부를 주행할 때 바깥쪽으로 향하려는 원심력이 작용하여 이 원심력 때문에 차량이 전도될 수 있다.원심력에 의한 차량 전복 및 탈선을 막기 위해 노면에 높이차(편경사)를 마련함.
원심력에 의한 차량의 차선 이탈을 막기 위해 회전 중심부를 향해 기울어진 경사를 만든 것이 편경사다.이 도로는 4.3도의 편경차로 도로가 설계됐다.
또 비가 올 때 수막현상을 방지하기 위해 배수용 경사가 길 쪽으로 설계됐다.길 끝 구역을 경계로 편경사와 배수용 경사는 반대 방향으로 설계되었다.
제대로 감속하지 못한 승합차들이 원심력에 의해 조금씩 차선의 바깥쪽 방향, 즉 노측구역 경계선 쪽으로 서서히 밀리면서 편경사 반대 방향으로 설계된 배수용 경사 구간을 침범해 원심력을 이기지 못하고 차량이 전복되는 결정적 원인이 됐다.
원측: 편경사, 우: 배수용경사 + 편경사
배수용 경사와 편경사의 경계지 점
3) 인명사고가 커진 이유
차량 전복 후 2차 충격지점 3-1)의 2차 충격차량이 전복된 직후 도로 안내판과 2차 충돌이 발생했다.이 안내판 아랫부분은 안내판을 지지하고 도로 경계를 경계할 수 있는 단단한 구조물이 단단한 시멘트로 설치돼 있다.
봉고차는 전복과 동시에 안내판 하층부 시멘트 구조물과의 2차 충돌로 충격이 더 커졌고 인명피해도 커졌다.
3) 안전띠 미착용 동승 사고 피해자의 증언에 따르면 운전석과 조수석에 탄 사람만 안전벨트를 착용하고 2, 3, 4열에 탄 사람은 모두 안전벨트를 착용하지 않은 것으로 드러났다.
차량 전복과 2차 충돌로 추가 충격이 발생한 사고에서 안전띠 미착용자는 무수한 충격에 빠졌다고 할 수 있다.
- 참견 끝 –
- 사고를 미리 예견하고 방지할 수 있다면 그보다 더 좋은 일은 없을 것이다.
- 하지만 회전구간에 진입하기 전에 감속할 것! 해당 도로의 규정속도를 지킬 것!승차 시 안전 벨트를 착용할 것!
- 가장 기본이 되는 것만이라도 지켰어도 소중한 생명이 지켜지지 않았을까.
- 귀찮으니까… 괜찮겠지 하는 안일한 생각이 큰 나비효과가 되지 않기를 바란다.