●자동차 현황과 전망, 중국 자율주행

▲중국의 자율주행차 현황과 전망= 1960년대 기초개념이 제시되고 1990년대 들어 컴퓨팅 기술이 발달하면서 본격적으로 연구가 진행되기 시작한 자율주행은 2010년대 들어 딥러닝 기술이 크게 발전하면서 폭발적인 진보를 이룩했습니다. “특히 ‘딥러닝’이라는 용어는 중국 프로바둑기사 커제, 한국 프로기사 이세돌과 ‘알파고’의 대국을 통해 일반 대중에게 널리 알려지고 있습니다” 알파고는 인공신경망 학습 알고리즘을 이용하여 바둑기보를 학습, ‘바둑신’으로 불리는 두 기사를 대승시켜 인류를 놀라게 한 바 있습니다. 또, 결국 딥러닝 기술은, 스스로 장애물을 판단해, 교통의 흐름과 도로의 흐름을 배워, 스스로 주행하는 「자동 주행 자동차」의 등장에도 크게 공헌했습니다.

头 바이두 이렇게 딥러닝 자율주행자동차가 급부상하고 관련 연구개발과 발전이 지속되는 가운데 미국 교통부 산하 도로교통안전국(NHTSA)은 자율주행 수준을 L 0에서 5까지 나누었습니다. 레벨 0은 문자 그대로 ‘비자동’으로 현재와 같이 운전자가 모든 조작을 제어하는 방법으로 레벨 4를 넘으면 ‘고도자동화자동주행’으로 운전자가 없어도 자동화주행하는 단계에 이르게 됩니다. 레벨 5는 「완전 자율주행」으로, 확실히 꿈의 단계입니다. 현재 세계 각국의 굴지의 자동차 회사들은 2022년 이후 레벨3의 자율주행자동차 상용화를 목표로 하고 있으며, 레벨4의 자율주행자동차의 도로주행시험을 실시하는 등 연구개발에 박차를 가하고 있습니다.

头 바이두 세계 각국 자율주행자동차 상용화 박차

2021년 12월에 들어서면서부터는 자율주행이 특히 주목을 받기 시작했습니다. 독일과 중국 등 각국 언론이 집중적으로 자율주행차 관련 기사를 다뤘기 때문입니다. 독일 언론은 벤츠가 2021년 12월 독일 정부로부터 레벨3의 자율주행 시스템 드라이브 파일럿을 탑재해 시속 60km로 달릴 수 있도록 허가받았고 BMW도 내년에 출시될 7시리즈와 전기차 i7에 레벨3의 자율주행 기술을 탑재할 예정이라는 소식을 잇달아 전했습니다. 중국에서도 경대(북경-타이베이) 고속도로에서의 자율주행 운행을 허가받고 있으며, 북경에서는 남부 경제 기술 개발구에 한해서, 중국 최초의 자율주행 택시가 번성하고 있습니다. 방역 조치 후, 기사가 일단 타고 있어 지정된 구역에서만 승차할 수 있지만, 기술적으로 큰 발전을 이룬 것으로 평가되고 있습니다.

☜ 바이두한국의 경우 올해 국토교통부가 자율주행 관련 전자제어장치의 무선업데이트(OTA)를 허용하는 등 규제완화를 약속함에 따라 현대차가 레벨3의 자율주행 자동차 제네시스 G90 모델을 2022년 하반기에 출시할 계획입니다. 또 2022년 상반기에는 서울자율주행자동차 시범운행지구에서 무인택시 로보라이드 레벨4의 자율주행 시범서비스도 시작합니다. 앞으로 테슬라 혼다 제너럴모터스(GM) 도요타 등도 레벨4 자율주행에 속속 도전할 계획이어서 앞으로 세계 자율주행 시장은 더욱 뜨거워질 것으로 보입니다.

头 백도중국자율주행자동차 시장전망

중국의 대표적 증권사인 중신증권사의 보고에 따르면 중국의 자율주행차 시장 규모는 1조위안(약 187조899억원)에 이릅니다. 중신증권은 앞으로 중국에서 자율주행택시나 소형 트럭 등이 활발히 보급될 것이라는 전망을 내놓았습니다. 특히 자율주행 택시 분야(로보택시)가 크게 성장할 것이라며 투자자들에게 관심을 가져달라고 조언하기도 했다. 또 인건비가 올라 운전자가 부족한 택시 및 물류업계 상황 등을 자율주행차가 효과적으로 해결해 줄 수도 있기 때문에 앞으로 중국에서 자율주행차는 높은 시장성을 갖고 더욱 성장할 것입니다.

쿱바이두 실제로 베이징, 상하이, 광저우, 창사, 창저우 등 중국의 여러 지역에서는 이미 자율주행자동차가 상시 운행되고 있습니다. 상하이 가딩에서는 각종 센서가 달린 차량이 도로 위를 주행하는 모습을 자주 볼 수 있습니다. 그 중에는 여러 회사의 자율주행 테스트 차량도 있습니다만, 대부분은 상업 운영되고 있는 자율주행 택시라고 합니다.

☜ 바이두한의 통계에 의하면, 2011년 11월의 가정에서는, 중국의 18개사에 의한 200대 이상의 자율주행차가 도로주행을 테스트하고 있던 것을 알 수 있었습니다. 상하이시 가정구 교통위원회의 루펑 주임은 “국가급 스마트 교통 선도 모델구를 구축하는 것이 우리의 목표다. “스마트택시, 스마트버스, 스마트 물류 등을 위한 자율주행차를 적극 보급해 시민들에게 보다 편리하고 신속한 외출 및 배송 서비스를 제공할 예정”이라고 밝혔다.

头 바이두 자율주행 자동차 관련 법규 필요

요즘은자율주행차가마음대로운행하다가사람을치거나다른차를받아서부수거나하면어떻게해?라고생각하는중국인이의외로많다고합니다. 이처럼 자율주행차가 보급될 조짐을 보이면서 안전성은 중국 대중의 큰 관심사가 되고 있습니다. 사람은 스스로 운전하는 것이 컴퓨터가 운전하는 자율주행차보다 훨씬 안전하다고 생각하는 법입니다.

백도 그러나 최근 중국자동차기술연구센터유한회사와 퉁지대학교, 백도아폴로사가 공동 편찬한 <자율주행자동차교통안전백서>에서는 “교통안전요소 중 가장 불확실한 요소는 사람이며 CIDAS(중국교통사고심층조사) 데이터베이스에서는 2011~2021년 승용차 사고 5664건 중 운전자의 조종 실수로 발생한 사고가 81.5%를 차지했다. 이 가운데 운전자가 위험 상황을 미리 간파하지 못해 일어난 사고가 79.9%에 이른다고 밝혔습니다. 놀랍게도 통념과 달리 규칙에 따라 운행하는 자율주행차가 실수를 적게 만든다는 결과입니다.

바이두 중국 전문가들은 자율주행 자동차가 사람이 직접 운전하는 것보다 안전하다고 하지만 그렇다고 사고 발생률이 제로는 아니다. 자율주행 자동차는 다른 방법으로 사고의 위험에 노출되어 있다」라고 강조하고 있습니다. 자율주행차는 전자 소프트웨어 통신을 통해 구동되는 방식이어서 해킹에 노출되기 쉽고 소프트웨어 업데이트가 늦거나 오류를 일으킬 경우 사람을 장애물로 인식해 충돌하는 등의 사고가 발생할 수 있다는 것이다. 사실 자율주행 초기 자동차가 사물을 제대로 인식하지 못해 큰 사고를 내 윤리문제에 휘말린 사례가 한두 건이 아닙니다.

☜ 바이두에 따라 현재 각국 정부는 자율주행자동차 상용화에 따른 법률적 기술적 안전장치를 마련하기 위하여 노력하고 있습니다. 최근 중국 교통운수부는 교통운수 14번째 5개년 입법계획을 발표하면서 자율주행과 스마트 해상운송 등 스마트 교통기술과 관련한 법률 규정을 정비하기 위해 노력하겠다고 선언했고, 한국 정부도 2022년부터 중장기 로드맵을 갖고 자율주행 자동차 소프트웨어 관리 보안제도 마련 자율주행 자동차 보안인증체계 마련 자율주행 자동차보험 규정 정비 등 자율주행 자동차 보안제도 마련 자율주행 자동차 보안관리 관련 3단계 마련 자율주행자동차 보안체계 마련 자율주행 자동차보험 규정 정비 정비

우메가시라 자율주행 자동차의 미래

중국자동차공업협회 류옌 부비서장은 자율주행 자동차가 보급되려면 아직 시간이 필요하지만 신속한 기술 발전은 다각도로 자동차 산업에 영향을 미쳐 왔다. 실제, 중국의 레벨 2 자동 운전(차량 반자동 운전화의 실현)에 있어서의 시장쉐어는 해마다 상승하고 있다」라고 말하고 있습니다. 또 최근 몇 년간 중국 기업과 지방 정부가 협력해 소비자의 외출부터 화물운송, 로보택시, 자동주차, 간선물류, 자율배송, 광산중장비, 항구물류 등 다양한 자율주행 응용분야를 연구하고 있다. 향후 규모의 경제가 갖춰지면 소비자도 합리적으로 자율주행을 이용할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

☜ 바이두 글로벌 리서치 회사인 스트래티지 애널리틱스는 2030년에는 2022년에 시험 중인 자율주행기술이 상용 보전 및 편리해질 것으로 전망하였습니다. 이것이 성사된다면 우리의 삶은 생각보다 크게 달라질 것입니다. 우선 교통사고로 인한 의료 비용이 감소하고, 자동차 정비 비용이 크게 줄어들 것입니다. 내연 기관차와 비교하면 부품이 적어지기 때문에 전통적인 차량 정비소는 입지가 위협받을지도 모르겠네요. 택시업계도 위기에 처할 것입니다. 유 비서장의 말처럼 로보택시 등이 도입되면 운전자 없는 자동차가 도시를 돌며 승객을 나르게 됩니다.

바이두물류도 많이 바뀌었습니다. AI로 인해 고효율로 설계된 물류망을 운전자 없는 자율주행차가 돌아다니며 짐을 나르고, 사람들이 한 사람 한 사람 운전해 운반하던 시대에 비해 인건비가 줄고, 물류 도착 정시성이 높아져 산업효율이 크게 향상될 것으로 보입니다. 실제로 현재 중국 주하이항만에서는 자율주행트럭이 지정경로를 오가며 상하차를 운행하여 물류의 효율성을 크게 높이고 있다고 합니다.

头 바이두의 일각에서는 자율주행차로 돌봄서비스의 발전도 기대하고 있습니다. 부모가 회사에 가 있는 동안 운전을 못하는 어린이를 자율주행차가 학원이나 학교에 보내고, 대중교통을 이용할 수 없는 장애인이나 노인 등도 외출할 수 있도록 해 이동성을 높여 소비활동의 발전을 이끌 것입니다. 눈앞이 보이지 않는 시각 장애인도 음성으로 차량을 제어하고 운전할 수 있게 되면 그야말로 교통혁명이 일어난 것이라고 할 수 있겠지요.

☜ 바이두 오늘은 자율주행자동차의 과거와 미래, 그리고 중국시장에서의 전망을 보았습니다. 자율주행자동차 관련기업의 주식도 주목할 만하지 않을까요?

나는 이미 자율주행차를 타고 회사로 출근해 차가 마음대로 그녀가 일하는 직장, 내 아이가 다니는 학교 등으로 돌아가 그들의 귀가와 이동을 돕는 그림이 그려집니다. 또 저는 직장에 있는데 아픈 부모님을 모시고 자율주행차를 알아보고 병원에 가면 얼마나 좋을까요? 그렇지 않아도 70세가 넘은 부모가 혼자 병원에 다녀오겠다고 하면 실제로 마음이 편치 않기 때문에 도착 여부를 전화로 확인하는 것도 현실입니다. 상상할 정도로 미래의 발전상이 너무 기대되지 않나요? 앞으로는 자율주행 자동차가 더 발전해 이 상상이 모두 현실이 됐으면 합니다.

이상 차이나뷰였습니다.